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雪铁龙天逸连个四驱都没有销量还想过万你觉得搞笑吗

时间:2017-09-25 09:32:28  来源:  作者:

原标题:雪铁龙天逸连个四驱都没有 销量还想过万 你觉得搞笑吗

在合资品牌中,我最“敬佩”的两个而品牌是东风雪铁龙和东风美丽,原因起因有两个方面,一是在市场中百战百胜、屡败屡战的执着,二是即使百战百胜,但仍旧气量气度浪漫主义的消极精神。而之所以法系执着,重要是在法国人眼里,法系车销量欠好,重要是由于中国这届消费者不可——他们笃信,总能碰上一届“爱好法系车”的消费者。

记得在去年这个时候,东风美丽全新308在西安上市,我们也曾针对美丽308月销量目标必须破万写过一篇文章,重要是针对表示308产品力一样平常,要想销量过万,是不太现实的。根据最新数据表示,2017年1-7月美丽308累计销量2.1万辆,月均销量为3000台,与目标相去甚远。至于原因起因请点击去年我们的分析文章(新美丽308把媒体老师激动到哭 如果销量不破万只能说“这届消费者不可”)

绝对付美丽而言,雪铁龙似乎在中国的名气会更大一些,岂论如何,富康还已经是经典的老三样之一。不过,鄙谚说“英雄不提当年勇”,也许在2007年旁边开始,以PSA为代表的法国车在中国开始走下坡路。其在市场中的存在感也不毫不大,甚至能够说是非常的边缘。

所以,在近来的几年里,PSA甭管是出了什么正面的新闻还是负面的丑闻,基本上都不会引起市场的存眷。对付一个品牌而言,当负面的新闻都没有人愿意去存眷报道的时候,成绩就真的很严重了。

比如说,在SUV开始变得灼热今后,各汽车品牌基本上结构了这一市场的品牌都收获了不错的销量,特别因别的乡品牌最为明显。但是,对付以PSA为代表的法国品牌而言,即使是推出了一系各国产的SUV产品今后,岂论是美丽还是雪铁龙,都没有见到太大的转机。

比如说在小型SUV的圈子里,美丽有2008,雪铁龙有C3XR。在紧凑型SUV的圈子里,美丽有3008、4008和5008。而这些车的个性都是,没有存在感。

上周五的9月15日晚,雪铁龙也推出了首款紧凑型SUV雪铁龙C5 AIRCROSS,而且命名为雪铁龙天逸C5 AIRCROSS,售价区间为15.27万元到23.67万元之间。

从售价区间来看,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS还算亲民,不过仔细研究设置装备摆设来看,入门版车型应当是一个有价无市的产品,雪铁龙也不见得会大范围的去排产这款车型。极其简略的设置装备摆设不只仅精简了温馨性设置装备摆设,连表面也结束了套件上的精简。所以,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的入门价格就要上升到16.97万元了,其实不便宜。

不过,今天的主题其实不是分析这辆车的市场,因此我们就此打住。还是回反正题来聊一聊这辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的产品表示,由于,这其实不是一篇导购的文章。

其实,这辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS其实不符合我的传统认知中一辆合资品牌SUV应有的水平。

虽然PSA也算得上是世界上老牌的汽车企业之一了,但是在目前的这个市场情况下,PSA似乎便是弄不明确这个四驱系统的结构。以致于让PSA旗下除那几款由三菱代工的换标产品有四驱之外,不装备四驱系统已经成为了PSA自主研发SUV的标配。美丽3008如此,4008如此,5008如此,所以,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS自然也没有装备四驱系统的情由。

那么,对付一款售价在15到20万元区间的合资品牌SUV而言,没有四驱系统象征着什么呢?象征着它没有突出的亮点去吸引消费者进店——而这个,真的很重要。

我此前已经不止一次的说过,SUV产品正在迎来同质化的成绩。这种同质化包含SUV产品之间的同质化,也包含了和轿车产品之间的同质化。而四驱系统和四驱系统所授予的操控牢固性和越野才能就成为了SUV在这种同质化的市场格局中最能够或者吸引消费者存眷的亮点。

现实上,四驱系统原来也应当是SUV必备的产品特性。这一点从各大流派网站上四驱测试的文章超高的点击率上即可以够得到答案。而我们的后盾数据也表示了四驱车型的越野试驾会有更高的点击率。

回到雪铁龙天逸C5 AIRCROSS这款新车上,作为一款主流价格区间内的合资品牌紧凑型SUV,没有四驱系统也就象征着这辆车上市的热度会被瞬间淹没在竞品车型的各种四驱测试当中——爬一个坡所带给消费者的视觉打击力,但是要比跑跑山路的视觉打击力强多了。

更况且,从消操心理的角度来看,绝大多数购买SUV产品的消费者,甭管是不是真的会去越野,但是至少内心深处是有这样一种向往的。在车系中哪怕只是有一款四驱的车型作为牌坊,那也是能够起到一个很好的吸引消费者进店的浸染的。其实,绝大部门的合资品牌都是这么干的。没有一套四驱系统,放在目前合资品牌系统的SUV堡垒中来看,PSA也算得上是业界的唯一份了。

更值得一提的是,PSA旗下的一切SUV都加入了一套名为GRIP CONTROL的智能多路况适应系统,包含ESP封闭、雪地、沙地、泥地和公路五种形式,旋钮上面的图标也和那些硬派的越野车完整同等,而且还作为亮点结束宣传,看起来似乎真的是无所不克不及的样子容貌。

但现实上,这不过便是把ESP的几种工况用旋钮标识出来了而已,装饰性质弘远于适用性质,明显的是欲盖弥彰。认真的话,你能够就真的输了。PS:下边这张图,看起来很凶猛的样子容貌,其实呢.....

从雪铁龙天逸C5 AIRCROSS所夸张的产品亮点来看,底盘性能无疑是重点。说实话,法国人玩拖曳臂式的板车悬挂是有点斤两的,特别是还装备了KYB的PHC避震器。

这套避震器系统的基本道理救是经过过程更大的阻尼变更范围来适应不同路面情况下的震荡特性,本质上来看还是是普通的机器式结构,和我们印象中的自动悬挂是有着本质上的差异的。只不内在雪铁龙的宣传让我不停认为这辆车装备了自动式悬挂,甚至还一度有那么些好感。

在仔细研究事后还是让我回归了现实,这辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS只是一辆高重心的前驱车而已。在低附着力的路面前提下,它的推头反应还是会很明显。悬挂系统的调教再有质感也敌不过高重心的车身在过弯时候的大幅度重心偏移,由于没有四驱系统,这种比轿车的偏移幅度更大的趋势也会减轻前轮的累赘。

虽然不错的悬挂系统能够带来不错的行驶质感,但是在大坡度、大角度的低速弯道面前目今,悬挂系统其实不会改良它打滑的趋势,而在涡轮增压发动机暴躁的输入特性下,这样的趋势会更加的明显。所以,它的爬坡性能其实不见得会比一辆0.8L的奥拓强到那里去。那么成绩就来了,如果你真的重视悬挂系统,那么为什么不去买一辆轿车呢?

最后来聊聊表面,近来几年里,雪铁龙爱上了直接把观点车量产的节奏,所以这辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS自然也是充分融合了观点计划的产品。

实事求是地讲,造型不错,大要量感的营造是很到位的,从表面上来看,这辆车明显要比和它尺寸和硬点参数几乎完整异常的美丽4008大上一些。而这也是我觉得雪铁龙天逸C5 AIRCROSS比较成功之处,这种在造型上大胆的打破也是值得肯定的。

内饰也异常出色,包裹感的营造和面料的决定很符正当国人那种奢侈品式的计划风格。而这辆车的造型成本所占的比重一定也会比竞品车型高上很多,比如说那些型面变更很丰富的镀铬小饰条、红色的防护板饰条这一类。

能够这样讲,和PSA一切的SUV异常,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也是一个剑走偏锋的选手——以造型和设置装备摆设作为产品亮点。这就似乎是在一个高三的理科实验班里,大家都在苦练物理化学,但是PSA却在研究音乐美术。所以我却是觉得,在开辟费一定的情况下,拿点钱出来好好研究一下四驱吧。不然就职什么时候候,PSA的SUV都只会是绣花枕头。

综合来看,在15-20万元这个主流价格区间,有太多SUV车型能够去决定,除能够决定合资品牌的紧凑型SUV外,中国品牌的中型SUV也在这个价格区间,论品牌力,雪铁龙属于二流,论产品力与设置装备摆设,天逸的价格完整能够买到共同更高的中国品牌的中型SUV。

据悉,东风雪铁龙异常觉得天逸有月销量过万的力量,回到文章开头,我们仍旧套用去年我们给新美丽308的那句话送给雪铁龙天逸,如果天逸销量不过万,那法国人,包含神龙汽车的领导是不是会觉得“这届消费者真的不可”呢?

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